为了你平安回家，他们四处“流浪”
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高铁怎么称重量？
动车状态谁监控？
车轮“老茧”是谁修？
巡检隧道要“膜拜”？
火车换轮咋操作？
最“苦”线路谁守护？
春运大幕拉开，准备或已经踏上归途的你是否想过，一趟趟呼啸奔跑的列车背后，有一些或身怀绝技或默默坚守的人保证了你的温暖回家路平安顺利。中国之声春运特别报道《你不知道的……》，揭秘列车守护人和他们的故事。
今天推出
《你不知道的铁路“吉普赛人”》
在我国漫长的铁路线上，有这样一群以宿营车为家的铁路养护工，他们像“吉普赛人”一样，随时准备出发，负责高铁有砟线路的大修、保养以及维护。
前几天，记者来到铁路南昌局鹰潭工务机械段大修三车间，跟随铁路养护工们坐上宿营车，感受他们的工作和生活。
下午6点半，江西赣州站，一支23人的养护工班组登上宿营车，他们当晚的任务要把宿营车转场到于都开展作业。
车间党支部书记张超向记者介绍起宿营车：“这些都是每个人的房间，一般是三个人住。正常上班的情况下就两个人，所以相对空间还是比较大一点……”
宿营车由3节绿皮车厢组成，车厢内里空调、洗衣机、热水器、电磁炉、生态卫生间等生活设施一应俱全。
工人们生活休息的宿营车
为了避让等级更高的旅客列车，宿营车一路走走停停。组员刘虹作为指导司机，打起十二分精神值班。
天亮时，宿营车到达于都站。
班组组长宋健一大早就张罗煮面做早餐，给大家接下来的工作提供能量。宋健说，宿营车开到哪里，就在哪里工作。虽然工作没有定所，但大家吃住都在车上，宿营车就是流动的家。
“连续休息几天的时候，大家比较有兴致，（在车上）一起参与、自己做饭，也换换口味。 ”
宿营车上进餐时刻
下午时分，组员们登上了宿营车旁边亮黄色的大型养路机械设备，对它进行养护。刘虹和同事们给这个设备取了个昵称，叫“大黄蜂”。大家钻进大黄蜂肚子里，擦拭部件、调试设备，身上沾满了油污。刘虹笑着说，已经见怪不怪。
工人钻到大机底下维修保养
“脸都是黑的，等下可以看一下我们检修用的衣服，有个学名叫“油包衣”，那个衣服刚穿三天左右就可以防水，全是油嘛。”
夜里12点，“大黄蜂”开赴施工现场开展作业。施工时，整个班组全员出动。有人在前方收集数据、瞭望轨道，有人操控设备，有人在后方推着仪器核验施工效果。
大机作业现场
在隆隆的轰鸣声中，刘虹不停地跑上跑下，实时管控整个作业过程。他说，养护工的工作就是要像熨斗一样把钢轨烫平整。
“火车天天在跑，钢轨它本来是条直线，它会不可避免地下沉。我们就负责把产生变形的轨道恢复到横向是0，纵向也是0的状态。只有轨道基础做扎实了，高铁列车的舒适感才会提升。”
施工中，刘虹重点盯着大机中间的捣固作业面，这是作业中最关键也是最考验技术的环节，大机开动时，操作工要配合移动的节奏准确地踩下踏板，类似八爪鱼一样的触角像齿轮一般精准地插入40公分的枕木间隙中，强大的作用力把石砟压得紧密严实。
大机捣固装置正在作业
“我们操作手要对准这个孔，得拿捏地非常准，就在毫厘之间。一个新手到熟练工最起码要踩一两个月。”
高铁班次密集，施工作业只能在没有列车的“天窗时间”，也就是半夜和凌晨进行。当晚的施工从半夜12点一直到凌晨4点，作业里程超过7公里。过去一年，整个班组作业总里程6000多公里，用双脚丈量了赣闽两省的所有的有砟高铁线路。看到一列列高铁运行安全有序，刘虹内心充满了自豪感。
“只有我们把路修平了，它才能一路畅通，路不平，哪能快。原来车子上竖硬币，乘客的舒适度，包括中国高铁的品牌，我觉得有我们的一份功劳。”
大机作业尾部工作人员在验收检测
黑白颠倒的作息把个个铁路养护工都培养成了“夜猫子”。早上6点，结束了一夜的施工，刘虹和同事们卸下一身疲惫，回到宿营车休息。刘虹点开微信，看到机械段通知他回鹰潭开会。心里惦着远在鹰潭的女儿，刚考完试。明天，他就可以顺道回趟家了。
刘虹：“刘雨欣，考试考得还好不？”
女儿：“语文可能90多，数学100。”
刘虹：“这么有信心呀。爸爸明天回来你开不开心？”
女儿：“什么？”
刘虹：“爸爸明天回来开不开心？”
女儿：“开心~明天几点回来？下午中午还是晚上？”
刘虹：“明天下午耶……”
主创人员
总监制：蔡小林
总策划：王化强
总撰稿：任捷
编辑：解朝曦
记者：谢元森、赵小羽（见习）
通讯员：汪翰、李志祥、张超、高晋
新媒体编辑：柴婧、张乔雪
视频制作：彭照（见习）
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